三合重工是專業(yè)地磅廠家，提供：汽車衡,地磅秤,電子地磅,地磅傳感器,地磅儀表,小地磅等，專注生產(chǎn)銷售及安裝維修的地磅廠家。服務(wù)重慶地磅,四川成都地磅,德陽地磅、西藏等地區(qū)。下面，重慶地磅廠家電子汽車衡量程及檢定方法

　　近年來，隨著汽車的載重量增大，重慶地磅廠家電子汽車衡的噸位也越來越大，從以前的50t電子汽車衡到現(xiàn)在的100t、120t、150t甚至200t。如此大量程的電子汽車衡，給檢定造成了巨大的困難。稱量測試中，現(xiàn)行規(guī)程要求檢測到最大量程。對一臺100t的電子汽車衡，如果滿量程檢定需要100t砝碼，那么這對檢衡車的運輸是很大的考驗，以每次運送20t砝碼為限，那么運送100t砝碼需要往返5次，這種工作效率和運輸成本無論是汽車衡使用企業(yè)還是計量部門都是難以承受的。

　　在偏載測試的時候，按檢定規(guī)程，如果一臺100t的重慶地磅廠家電子汽車衡，有8只傳感器，那么每個角加載砝碼的重量就要達(dá)到14噸，如此多的圓砝碼要集中擺放在秤臺的某一個角落上，顯然以現(xiàn)在的秤體大小不可能放得下。現(xiàn)在，我們要探討的是重慶地磅廠家電子汽車衡真的需要這么大的量程嗎?既然電子汽車衡主要的測量載體是大型貨車，而按照GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中要求，道路運輸車輛最大載重為49噸，衡器使用中一般使用稱量范圍在最大量程的80%為好。60t電子汽車衡足以滿足公路載貨汽車稱量需要，所以在型式評價中，是否應(yīng)該考慮電子汽車衡量程的問題。法律法規(guī)應(yīng)該相互補充，如果沒有超過60t以上的電子汽車衡存在，可能超載運輸車量就無法稱量，也避免了惡意超載行為的發(fā)生。所以，無論從檢定角度還是實際應(yīng)用角度，都希望控制電子汽車衡量程，讓檢定人員能夠真正按照規(guī)程檢定，也讓超載車輛越來越少，從技術(shù)角度還社會一個安全的交通環(huán)境。

　　重慶地磅廠家電子汽車衡的工作原理:將載重汽車或者稱量的重物放到承載器上面產(chǎn)生壓力, 稱重傳感器的彈性體出現(xiàn)了變形, 應(yīng)變計電橋失衡, 進(jìn)而導(dǎo)致阻抗產(chǎn)生改變, 同時激勵電壓也產(chǎn)生了改變, 輸出相應(yīng)的模擬信號, 利用線性放大器將信號進(jìn)行放大, 經(jīng)過相關(guān)處理將其轉(zhuǎn)換為易于處理的數(shù)字信號, 利用CPU運算, 將相關(guān)結(jié)果傳輸至顯示器內(nèi)。處于零負(fù)荷的環(huán)境下, 電橋維持平衡, 輸出為零。本文結(jié)合電子汽車衡的實際狀況, 針對JJG 539-2016《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》及《JJG1118-2015電子汽車衡 (衡器載荷測量儀法) 檢定規(guī)程》來實施比較分析。

　　1 各技術(shù)參數(shù)對比1.1 檢定分度值和檢定分度數(shù)在JJG 539中明確指出, 它的檢定數(shù)值為500～10 000, 其應(yīng)用場合的n大于3 000時, 需要標(biāo)明“不得在室外應(yīng)用”, 不得有任何的輔助設(shè)備來輔助, 檢定的分度值應(yīng)當(dāng)與實際值相同。在JJG 1118中明確規(guī)定, 它的檢定數(shù)值為500～3 000, 若應(yīng)用場合的n大于3 000時, 應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“不能在室外應(yīng)用”, 檢定的分度值應(yīng)當(dāng)與實際值相同。1.2 標(biāo)準(zhǔn)器具在JJG 539中明確指出, 砧碼的計量要求應(yīng)當(dāng)與JJG 99相一致, 實際偏差應(yīng)當(dāng)小于所能允許的最大誤差的1/3。在JJG 1118中明確指出, 衡器載荷測量儀的偏差應(yīng)當(dāng)小于最大允許偏差的1/3, 每半分鐘的波動性應(yīng)當(dāng)小于1 t。1.3 置零準(zhǔn)確度JJG 539中明確規(guī)定, 其示值應(yīng)當(dāng)處于零點跟蹤的工作范圍之內(nèi), 加載砝碼確定示值由一個分度值轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱粋€分度值的附加砝碼, 其稱量的結(jié)果應(yīng)當(dāng)維持在0.25 e區(qū)間, 而對于多分度稱而言, 數(shù)值應(yīng)當(dāng)為e1。JJG 1118中將稱量的最小載荷施加到一個標(biāo)準(zhǔn)載荷單元中, 放入到零點追蹤工作范圍之外, 其結(jié)果應(yīng)當(dāng)處于0.25 e的區(qū)間之內(nèi)。1.4 稱量JJG 539中最少需要有5個不同的載荷, 其中含有可允許的最大誤差所改變的載荷值、最小稱量和最大和量。砧碼由零點開始逐漸增加, 直至達(dá)到最大的稱量, 同時根據(jù)逆向次序來拆卸砧碼, 直至為零點。在檢定的過程中, 應(yīng)當(dāng)逐漸降低或者增加, 其稱量結(jié)果的數(shù)值偏差應(yīng)當(dāng)小于該荷載條件下可允許的最大偏差。JJG 1118中秤量點不應(yīng)當(dāng)小于5個, 其中含有秤量的最大及最小值、50%的最大秤量、最大允許偏差改變的秤量。對于汽車衡而言, 利用標(biāo)準(zhǔn)載荷中的一個單元來對其施加一個最小秤量的標(biāo)準(zhǔn)載荷, 再用標(biāo)準(zhǔn)載荷單元的所有單元來逐漸增加, 直至最大秤量, 任何一次秤量結(jié)果的數(shù)值偏差都應(yīng)當(dāng)小于相同條件下可允許的最大偏差。

　　1.5 除皮準(zhǔn)確度JJG 539中在扣除皮重的方面, 應(yīng)當(dāng)運用最大皮重的1/3～2/3的一個數(shù)值, 以此來對除皮的精確度進(jìn)行檢定。將汽車衡的示值置于零點, 增加載荷, 促使其結(jié)果處于0.25 e的區(qū)域內(nèi)。JJG 1118中所運用的皮重值為最大皮重值的1/3～2/3。對于汽車衡而言, 運用標(biāo)準(zhǔn)載荷的單元組來對其施加皮重載荷, 將相關(guān)的設(shè)備置于零點, 其秤量結(jié)果應(yīng)當(dāng)維持在0.25 e的區(qū)間內(nèi)。

　　1.6 除皮后稱量JJG 539中針對扣除皮重, 在去皮之后, 應(yīng)當(dāng)選擇五個載荷點進(jìn)行秤量檢定, 其中含有凈重最大數(shù)值、秤量最小值、可允許最大偏差改變的載荷值。由零點開始逐漸增加砧碼, 直至達(dá)到最大值, 同時運用相同的方法逆次序?qū)⒄璐a卸載至零點。在檢定過程中, 應(yīng)當(dāng)逐漸增加或降低, 其稱量結(jié)果的數(shù)值偏差應(yīng)當(dāng)小于該條件下可允許的最大偏差。JJG 1118中去皮之后的秤量檢定的秤量點應(yīng)當(dāng)大于5個, 其中含有秤量的最大值及最小值、可允許最大偏差改變的秤量、最大的競爭載荷。對于汽車衡而言, 利用標(biāo)準(zhǔn)載荷對其施加相應(yīng)的皮重載荷, 將其示值歸于零點, 再逐漸增加荷載, 直至為最大值, 所有的單次秤量結(jié)果數(shù)值都不能大于該條件下的可允許最大偏差。

　　1.7 重復(fù)性JJG 539中選用50%最大秤量的載荷, 利用承載器進(jìn)行反復(fù)的秤量, 在加載之前和卸載之后的結(jié)果不需要明確其零點偏差, 反復(fù)秤量的數(shù)值偏差不應(yīng)當(dāng)超過該條件下可允許的最大偏差的絕對值。JJG 1118中利用標(biāo)準(zhǔn)載荷的其中一個單元來對汽車衡增加最小的秤量, 再運用標(biāo)準(zhǔn)荷載中所有的單元逐漸施加秤量, 直至最大值, 反復(fù)檢定3次, 對標(biāo)準(zhǔn)載荷進(jìn)行多次秤量, 其結(jié)果間的差別不應(yīng)超過該條件下可允許的最大偏差的絕對值。

　　1.8 偏載JJG 539中對各個支承點所加的砝碼應(yīng)當(dāng)與稱量最大值的1/ (N-1) 相似, 將該砧碼先后施加到各個支承點上, 其面積處于承載器的1/N范圍之內(nèi), 相同的載荷在不同的位置所具有的示值偏差小于可允許的最大偏差。JJG 1118中所施加給承載器各個支承點的荷載約為稱量最大值的1 / (N-1) , 運用相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求分別在各個支承點上施加載荷, 示值相等的標(biāo)準(zhǔn)荷載在同一位置的相關(guān)偏差應(yīng)當(dāng)小于該荷載可允許的最大偏差。

　　2 載荷、運輸、加載優(yōu)缺點對比2.1 優(yōu)點JJG 539中:①運用等級超出M2的標(biāo)準(zhǔn)載荷或者取代物, 其相關(guān)的檢定分度值可以實現(xiàn)500～10 000。②對標(biāo)準(zhǔn)器進(jìn)行檢定的期限為1年, 其相應(yīng)的溯源可以運用當(dāng)?shù)氐挠嬃繖C構(gòu)進(jìn)行。JJG 1118中:①使用一個兩軸的運輸車將衡器載荷測量儀運送到現(xiàn)場。②較低的勞動強度及成本、較高的檢定效率和安全性、較短的檢定時間。③不需要將檢定卸載。

　　2.2 缺點JJG 539中:①電子汽車衡具有100～150 t的最大稱量, 在進(jìn)行檢定之前, 應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場配置砧碼, 基于不超載的背景下, 分別使用六軸及四軸的拖車將砧碼運輸8個和12個來回, 同時要設(shè)置相關(guān)的輔助設(shè)備。②可以降低砧碼的數(shù)量, 根據(jù)相關(guān)的要求來將代替物運輸?shù)浆F(xiàn)場, 若稱具備0.3 e以上的重復(fù)性, 其最小的標(biāo)準(zhǔn)砧碼質(zhì)量應(yīng)當(dāng)為稱量最大值的1/2;若稱具有0.2 e～0.3 e的重復(fù)性, 其標(biāo)準(zhǔn)砧碼的質(zhì)量應(yīng)當(dāng)為稱量最大值的1/3;若稱所具有的重復(fù)性低于0.2 e, 標(biāo)準(zhǔn)砝碼的質(zhì)量為稱量最大值的1/5;重復(fù)性的明確是通過運用1/2最大稱量值的荷載在相關(guān)儀器中施加3次力來實現(xiàn)。③該檢定辦法具有較大的任務(wù)量、較強的勞動力、較高的成本、較低的效率和安全性, 且檢定的時間較長。JJG 1118中:①電子汽車衡的使用過程中, 其檢定分度數(shù)值為500～3 000。②電子汽車衡需要配置相應(yīng)的反力設(shè)備來連接墩臺。③檢定類型若為仲裁式, 基于相應(yīng)的指示稱, 將砧碼視為標(biāo)準(zhǔn)器來加以檢定。④應(yīng)當(dāng)對標(biāo)準(zhǔn)器進(jìn)行定期檢定, 其期限為半年, 并且大多數(shù)省市計量機構(gòu)均未設(shè)立相關(guān)的量值傳遞, 對標(biāo)準(zhǔn)器的溯源應(yīng)當(dāng)通過有資歷的組織實現(xiàn)。

　　3 結(jié)語針對重慶地磅廠家電子汽車衡設(shè)備, 目前所適用的檢定依據(jù)主要有JJG 539-2016《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》和JJG 1118-2015《電子汽車衡 (衡器載荷測量儀法) 檢定規(guī)程》, 一些計量技術(shù)機構(gòu)依據(jù)JJG 539來設(shè)定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn), 并且已經(jīng)具備了檢衡車和標(biāo)準(zhǔn)的砝碼;若基于JJG 1118來制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn), 就需要對相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行重新采購, 擴(kuò)大了投資, 且不能再使用原有的砝碼, 導(dǎo)致資源出現(xiàn)浪費。根據(jù)電子汽車衡的實際運用狀況及計量機構(gòu)的實際狀況, 需綜合考慮, 科學(xué)布局, 進(jìn)而選擇最優(yōu)的檢定方案。

　　三合重工是重慶三合冶金專用機械有限公司在2009年申請的知名衡器品牌。公司總部坐落于重慶市大渡口區(qū)陳家壩高炮連工業(yè)園內(nèi)，是一家主營衡器設(shè)計、研制、生產(chǎn)、銷售及售后為一體的民營股份制企業(yè)地磅廠家，中國衡器協(xié)會會員。公司擁有精良的生產(chǎn)設(shè)備、精確的檢測儀器、專業(yè)的技術(shù)研發(fā)人員，售后服務(wù)團(tuán)隊以及完善的質(zhì)量保證體系。

　　主營業(yè)務(wù)：各類衡器、地磅、汽車衡、地上衡、小地磅、電子地磅、電子汽車衡、電子磅秤、地磅傳感器、接線盒、地磅儀表配件等。除生產(chǎn)常規(guī)汽車衡外，還進(jìn)行汽車衡非標(biāo)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、制造，并承接汽車衡租賃、汽車衡安裝、汽車衡調(diào)試業(yè)務(wù)。