11月25日，深圳飛音科技有限公司與北京易誠高科科技發展有限公司簽署了戰略合作意向書。雙方基于易誠高科“Origin 移動通信及蜂窩物聯網通用仿真開放平臺”，將在車機領域開展深層次的合作，為機場，碼頭，物流等場景提供完備解決方案，共同推進5G技術在汽車互聯領域中的商業落地。 左：易誠高科董事長廖志梁 右：飛音科技總裁張東明 2019年6月工信部發放5G商用牌照，標志著我國正式步入5G商用元年。隨著5G的落地與普及，汽車將會成為下一個高增長的移動終端。被稱為“自動駕駛汽車千里眼”的V2X技術被各大廠商提上日程。 V2X主要包含車對車(V2V)，車對基礎設施（V2I），車對互聯網（V2N）以及車對行人（V2P）。簡單來說，V2X就是“車聯一切”，來打造一個“超視距的傳感器”。V2X這種車載通信技術的優勢在于，其借助低延時、高可靠的網絡連接交互，能夠讓車輛實時了解周邊動向，探測視線外的交通流變化，并向駕駛員發送報警訊息。 為了積極落實國家支持5G和AI發展的相關政策，共享技術紅利，賦能產業轉型升級，易誠高科與飛音科技

　隨著3G網絡、智能移動設備的快速普及，手機與車載終端的跨界融合迎來了發展的春天，眾多知名汽車品牌如福特sync、豐田touchlife、奧迪connect、寶馬idriver均在自主車型應用手機車機互聯方案。由此可見，未來以智能移動終端為核心的車載終端必將成為汽車電子產業發展的一大趨勢。 　　傳統車載終端服務已不能滿足消費者需求 　　車載終端屏幕大，操作方便，但劣勢也很明顯。隨著互聯網快速發展，車載終端總滯后于消費者的需要。首先最突出的一個問題是，硬件發展永遠跟不上時代發展的腳步。在手機市場，蘋果手機系統iOS 7.X，安卓手機系統Android 4.成為主流的時候，車機仍舊在WINCE平臺上爬行。手機、電腦內存2G以上已成標配，車機內存512M就已經很了不起。車聯網時代的來臨，基礎條件就是硬件承載互聯網的能力加強。目前中國移動終端網絡傳輸環境雖然有很大提升，但車載終端的數據傳輸速率比較高、流量大，制約了車載終端互聯網的能力。 　　其次是消費理念的轉變。手機已經成為了生活的必需品，消費者天天曝光在海量的信息中，養成了“喜新厭舊的惡習”。車載市場的